运行刹车线通过框架没有内部导向

我不像很多人那样对内部刹车线路深为痛恨，但我不否认它们是一个巨大的麻烦。这种发展让安装或更换后刹车这一相对简单的工作变得更加复杂和麻烦，并增加了潜在挫折的雷区。刹车排气是不可避免的，你需要缩短你的刹车线，不管它是否需要，因为你需要重新安装一个新的橄榄插入，到新切断的线。如果你的车架有管中管结构引导线从自行车的一端到另一端，插入到车架可以是直接的。如果它只走了一半，就像在Norco Sight VLT我最近摔跤，它是没有帮助的。如果有简单的端口刹车线退出和进入框架，没有内部油管，在主机和在摇臂，你在更多的冒险。你还需要采取一些预防措施，以防止线路和电缆外壳听起来像一个崩溃的行军乐队在你的框架内部。

如果你是一个聪明的车手，在内部布线之前的日子里，你在比赛当天遇到了刹车问题，你可能已经有一个流血了，剪断长度，然后在五分钟内换上它。现在可能需要一个小时，除非你是一个训练有素的机械师，这意味着如果周转时间太短，你将需要一辆备用自行车。

在此之前，我一直使用内部线路和电缆外壳的安装，没有任何特殊的工具，作为一种个人DIY的挑战，但一整天的构建，我们是一个到达的框架，我将使用作为一个测试平台，最终说服我跟上时代。我最近在内部路由方面有过几次冒险，都是和泄洪道看到视频彩票终端和今夏4060 LT。就在我造好了前面提到的Arrival，安装了一套SRAM Code RSC制动器的时候，一对Hope Tech 4 E4测试制动器神奇地出现了，我希望它能等上几个月。一周前的构建让我感到了Macguyver疲劳，我决定是时候购买一些技能了。

不完全是因为内部路由，而是部分原因

我知道Park的内部路由套件，但当我在网上查到它时，我对它的价格有点反感。他们的套件包括一个强大的磁铁和四根涂层电线，售价约为115加元。涂有涂层的电线有一个磁性的端，相反的端被设计用来连接不同类型的软管、外壳和电线，所以这些可以被拉过框架。

这个工具背后的思想相对简单。一旦磁性的一端插入框架，你就可以使用大的权杖形状的磁铁从外部拖动它到结构的内部，前提是你的框架不是钢制的。这听起来很棘手，但如果你与镜框内的一端失去联系，那就很明显了，因为你手中的磁铁不再粘在镜框上。但你是对的，这有点棘手。一旦磁性的一端从出口出来，你就把你的电缆/软管/电线连接到尾部，然后你只需要把整个东西拉过去。这就像玩弄活鳗鱼一样简单。

对于自行车店来说，Park工具的价格可能是合理的，但我认为它可能在亚马逊(Amazon)上是山寨的。德赢体育网站我对贝佐斯的公司没有什么好感，尤其是它的用工方式，但我非常喜欢便利和廉价的价格。我发现了Wallfire MTB内部布线工具自行车车架内部布线工具自行车修理工具自行车车架内部布线工具花了27加那克，一键就买下了。这实际上是两次点击。很明显，对点击量的欺骗是有利可图的。正如你所知，利益就是一切。

当我在Arrival上放置一组SRAM Code RC2刹车时，我在安装分叉之前尝试了它。与hope不同的是，SRAM的刹车线必须从车架的后部插入，因为卡尺末端的班卓琴(有助于密封刹车线的连接)不能像杠杆末端那样被拆卸和更换(至少我没有这样做)。使用头管的空隙进入，我能够引导刹车线到新鲜的空气，经过一个相对漫长和令人沮丧的斗争。安装了分叉，我根本就找不到出口。即使有这样的优势，它仍然是一个棘手的命题，有许多令人沮丧的弯路，无论是主框架还是摇臂。

使用这种工具的第一部分是使用框架外面的导向磁铁将整根导线拉过。或者，如果你喜欢，你可以自己做摆动臂，然后继续到主框架。由于结构较小，摆臂相对容易。你只需要在外面拖动磁铁，小心不要刮伤框架表面，并呆在结构的中间，这样内部的磁铁就可以更容易地移动。一旦你进入主体框架，可能会有其他的房屋和它们的拉链故事导航。因为我使用了一个AXS后变速器，我只有住房的滴水柱避免。我发现引导磁铁用来拉电线穿过框架可以更强，有几次我失去了与电线的联系。重新找到它并继续这个过程很容易，但更强的磁铁会有帮助。此时此刻，我的脸上仍然挂着微笑。

后磁体系统时代的下一步很容易，或者至少应该很容易，但我太草率了。不止一次。我设法让线通过摇臂，然后通过主机，却发现我需要重新开始，因为这样或那样的原因。在第一个实例中，我只把刹车线连接到发现，编结线的直径略大于标准刹车线，它是太大的wee hole。我没有把绿线一路拉出来，而是决定把它从摆臂的前面拉出来，然后在我准备好使用另一层绿线的时候再把它拉回来。我轻轻地拿了一个圆锉到最后面的端口，刮掉几微米，直到软管可以只是幻灯片。

那时我才意识到，Wallfire(游戏邦注:即你不希望看到的那种火焰)欺骗了我。按照杰夫小精品店网站上的广告，这套设备应该配有三根绿色涂层的电线，但我的只有两根。游戏中应该有第三条线，与其他两条线的极性相反，如果有必要的话，可以让任何一条线通过，而不带任何戏剧性。相反，我只收到了两个，每个极性相同。幸运的是，钻到电缆外壳或刹车线的一端，可以与旨在通过框架拉Shimano Di2线(是否有其他公司生产有线组件?)的两部分的一端配对。实际上，这种连接比磁性连接要好。

终于，我回到了可以像魔术师引诱蛇跳舞一样，把刹车线穿过空洞的碳纤维。我已经准备好把它穿过去了，这时我意识到裹尸布已经滑回了卡尺上，它本应该在任何东西穿过镜框之前就被取下了。一旦它被移除，我就准备好了。几乎。然后我注意到我不知怎么地把整根电线从管子里拔了出来，所以它再也不能帮助我的事业了。最终，所有这些都被整理好了，它进入了下一个挑战。

如果你打算把管子装进碳纤维车架里，而不采用管中管的结构，不采用任何降噪策略，那就准备好让你的自行车听起来像一个小棒球棍在垃圾桶里乱敲。这是可怕的。唯一更糟糕的事情，也是一个伟大的愚人节恶作剧，是当你的朋友的叉子中的一个代币松动，并砰砰地上下压缩。但这是第二点，也是更难以解决的问题。有几种方法可以防止这种可怕的结果，但我发现到目前为止，这些方法都是非常简单的。

其原理是将拉链系在有问题的外壳或软管上，确保其尾部完好无损，然后将其尽可能紧密地缠绕在特定的管状结构上，以便插入。这时，你应该有一个线圈，像小猪的尾巴一样可爱，卷曲在又长又细的电线或流体输送。你可能已经猜测，这个计划是依赖于在底部支架的港口的存在，或在最坏的情况下，没有一个转向管。这是一种最好不要碰运气的过程。我牢牢地把两个拉链系在刹车线，(最后几个剩余的包1000我在90年代末购买，)后，从摇臂。我太骄傲了，没能记得这么做，这无疑削弱了我估计最前面的拉链应该系在哪里的能力。我设法导航的结束刹车线通过端口的头管，只发现，第一个拉链系是太接近线的结束，防止它通过所有的方式拉到制动杠杆。事实上，它没有动。在所有。

在保养自行车时犯了一个令人尴尬的错误，特别是当你公开宣布这个错误时，积极的一面是，你不太可能在未来重现同样的错误。在我最近提升的DIY生涯*中，我觉得是时候让我的击球率达到350了，但我还没到那一步。

我再次抽出软管，用手把太紧的拉链系好，大约是刹车线的三分之一，以平衡另一个系。

*不只是自行车——我一直在不熟练地修理洗碗机、烘干机、我们的冰箱、我那辆新开了16年的旧车、坏了的HDMI线、做一些管道工作等等。在我生命的这个阶段之前，我一直避免处理这类任务，但现在我很享受融入其中。

他妈的一块蛋糕，我对自己说，太早了。是时候把我的目光集中在终点线上了，然后我意识到我忘记安装两个橡胶垫圈了，这两个橡胶垫圈是由We Are One提供的，用来帮助在摆臂的前端口和主框架的可移动后端口上建立密封，就在底部支架的右边。我切断了拉链，并把这些卷到地方，这是另一个有点令人沮丧的任务。起初，我试图沿着线拉动一英寸长的金属圈，但它们很粘。把它们像甜甜圈一样卷起来更快。最后，我把两个新的拉链系安全地和更准确地到线，再次拧螺纹锥端Akantor AK 320安装线到线的末端，并把它拉进底部支架的舱口。

最后一步是重复的过程得到编织线从框架上的非驱动侧的头管(我们谁把我们的后制动杆在驱动侧的框架)。这是一个有点挑剔，我有点担心拉一切通过第二次与长拉链系尾刹车线，但我最终是成功的，所有剩下的是削减线的长度和流血的系统。我有几个不同的工具来切割刹车线，都有一个断头台动作，但他们对编织线的金属网没用。我使用了一对住房刀具，这有点像一把热刀穿过锁子甲，最终成功了，然后我拿了一个锋利的辐条打开线的内部软管，在这个过程中已经卷曲。

鲍勃是你妈妈的弟弟!

试一试。如果我能做到，你当然也能。或者如果你是这一领域的专家，并有一些建议，请与我们分享。