Min-Max: Rob 2018年的Trek Stache 29+

房间里

崔克制造了一些很棒的山地自行车。多年来一直如此。了解你的地形，购买合适大小的Slash, Remedy或Fuel EX，我认为你会在赛道上玩得很开心。在二手市场上，带有专有DRCV冲击的自行车甚至是一个合理的购买。冲击仍然支持和Trek出售硬件套件，以更换当前的双小孔冲击以及。

但是，尽管他们做了一些很棒的油漆工作，虽然他们的几何学是当前的，他们所有的钻机都是你所期望的一个伟大的大自行车公司。他们是安全的。它们看起来一样。他们不会冒犯那些在短途旅行自行车上疯狂松弛的头管角度(HTA)或在大自行车上三项全能的陡峭座位管角度(STA)的人。抛开赛会式外观的笑话不谈，所有的越野车看起来都一样。

胡子是不同的。这种审美真的冒犯了一些人。提升驱动侧链停留。巨大的，独特的，滑动的退出系统。29 +轮胎。疯狂的交通工具从驾驶员那里唤起了巨大的微笑和真挚的爱。如果说崔克有哪辆车值得拥有自己的粉丝俱乐部那不是这头野兽就是永恒的520*。自从2017年以来，我一直在与许多Stache车主通信，在评测自行车和成为任何带有滑块的钻机的书呆子之间，Rob和他的钻机是他们所有人的一个很好的替代品。我喜欢这款自行车，我希望崔克能够继续开发平台并更新几何图形。

*是的，我给了他们一个通行证，让他们把几年前的bar-con转换成STI。

Trek可能已经取消了他们生产的优质Plus轮胎——29x3“SE4和SE2——但你仍然可以购买一个全新的Stache框架在铝或碳中。遗憾的是，在我看来，平台从未获得应有的几何效果。它们不是轻快的、轻快的泵尾式硬尾，如果尾部有更长的中心可以改善重量分布和爬坡性能，如果尾部有更宽松的头部角度，可以提高它们能够击中的速度和地形。一个更直的座管，由于更长的停留时间，将为第二组瓶凸台腾出空间，他们可能会让每个尺寸的更短一点。

我不禁想知道碳纤维版是不是这辆车的致命伤。在铝制版停滞不前的时候，我们不得不卖出足够多的塑料产品来摊销模具。这当然发生在许多试图加入碳排放游戏的小公司身上。事实上，当我第一次亲眼看到29+ Stache时，我不禁想知道，整个平台是不是由几个被遗忘已久的前Gary Fisher Bikes员工在威斯康星州滑铁卢的一个没有窗户的地下室储藏室里构想出来的。有点像《外出就餐行动》中的罗伯特·雷德福和布拉德·皮特，只不过他们的西装更时髦，帽子也更酷。

框架不是特别僵硬的后端，但高架停留看起来独特，它是该死的安静。另外，我真的感觉大轮胎和派克和马托克Pro跑在前面，自行车的整体刚度在每个方向都非常平衡。这些自行车喜欢被人从鞍座上爬下来，它们在下山的过程中移动得相当快。我不能低估我在胡子上的时光对我自己的启发定制的平台，以及我对27+和29+组合的喜爱，尤其是硬尾。

Slack-R &长

罗布在他的胡子里装了一个9Point8 slackr角度装置。这将使HTA产生额外的-1.4°，最终形成67°的静态。这听起来不是一个大的改变，自行车仍然是陡峭的目前硬尾标准，但罗伯注意到性能的直接差异。罗布说:

＂我想说的是，在前几次骑时，我注意到前轮在爬坡时徘徊了一些。然而，轻微的修改骑的风格和重量平衡，我没有注意到它在所有。我朋友的68度HTA自行车现在感觉有点紧张。＂

根据我的经验和我交谈过的其他人，我很惊讶罗伯并没有一直运行链条。Stache是一个时代的产品，当时每个自行车制造商都在尽力把轮胎塞到自行车鞍下-即使他们想清除3英寸的轮胎与空间-即使停留延长自行车交易一些怪物卡车的潜力，以更泵轨道的经验，永远不会优化的加大尺寸的轮胎。

基于我自己对Plus硬尾的实验，并寻求一个良好的中性重量平衡，我希望看到特定尺寸的链保持短设置每尺寸改变5mm, M/L尺寸达到450毫米。这应该使直座管的所有尺寸意味着更长的滴管柱可以容纳以及第二个水瓶老板设置低的座位管。相应的HTA 64-65°静态与130毫米叉给人们空间调整陡峭或松弛使用slackr的角度集以及通过改变叉旅行短或长一厘米。

即使是像我这样喜欢相对宽松的STA的人也会同意，升级后的Stache上的STA需要更陡峭。同样，我认为适应大多数乘客的答案是根据尺寸改变有效STA，小尺寸的STA更懒，大尺寸的STA更陡峭。Trek还需要增加至少一个尺寸，并显著地重新分配受众数量。我会做XS和小号的27+号，然后中号以上的29+号。我认为结合陡峭的STA, M/L尺寸将达到480毫米左右。

我知道，对于大多数人，甚至是硬尾车手，Plus轮胎是一种后天的口味开始，当然从那时起就没有变得更美味。但同样的事情，使这一代Stache非常有趣的将达到另一个水平，与下一代自行车。崔克显然相信在自行车开始，并有能力制造一切他们需要包括好轮胎。如果有人想做下一代加硬尾硬尾…实际上，如果QBP的人骑上了一个活蹦蹦跳的人，可能会去Surly或Salsa。但如果是《星际迷航》就太酷了。

构建了

所以罗布和我，以及其他所有斯塔希的车主，都梦想着拥有下一代钻机但这次的谈话是关于罗布的自行车它已经达到了极限。我想这是最小最大化的高级版本。他有很多古驰的零部件，但你可以看出，他投资于获得最好的性能，并专注于价格。例如，我在Magura’s有丰富的经验太轨迹运动和MT 5刹车*，它们提供的性能相对于更高端的系统，实际上使用完全相同的制动卡钳，是了不起的。事实上，我最近被邀请了几次，因为我一直专注于写完全可用的刹车，而马古拉的单位不是，从这个角度来说，这是一个及时的作品。MT Trail的刹车我之前在2016年测试过，当时我骑在Stache上2017年重新审核直到今天，他们仍然很强壮，每年只流一次血。

我认为罗布也杀死了它，价值和性能明智，与他的轮对。Industry Nine的1/1轮毂出现在许多高性能轮毂上，比如We Are One和Crankbrothers，它们结合了扎实的质量和良好的用户粘性。在4°之间的接触点，只有黑色，他们显然不像Gucci的行业九头蛇。但是，他们是在美国本土制造的，4°参与几乎是任何人的标准都是快速的，I9在支持产品方面做得很好。

轮辋是花边的Spank Oozy轮辋，这是一个坚实的铝选择。他们是一个i35轮辋是完美的运行从2.4/2.5轮胎设计的宽轮辋到2.8”轮胎的任何地方。如果Rob想要运行3英寸的橡胶，那么i40会是一个更好的选择，它仍然与2.6英寸的橡胶工作得很好，但好的Plus橡胶变得像母鸡的牙齿，所以i35确实保持了大多数的选择开放。这也是最未来的证明，如果罗伯以后想把车轮转移到非加硬尾或悬挂自行车。

罗伯的11速禧玛诺传动系统混合了顶级XTR换挡和XT后变速器。这是我的经验，结合XTR shifter与任何水平的禧玛诺变速器从最预算友好的Deore上使最高质量的转变。一旦你正确叮当声脱轨几次，XTR, XT, SLX和Deore之间的性能差异基本上是不可分辨的，所以如果你有shifter当然是投资你的升级钱。

派克取代了雅里的股票，罗布称其为“伟大的升级”，因为它相对来说更灵活。对于这个问题，任何最小-最大集中的回答都包含了大量的数学运算。派克和雅里相比怎么样?雅里提供全套服务，或者提供全套服务并升级到匹配阻尼器，或者提供全套服务并配备雪崩赛车的高级阻尼器?在总成本和性能方面。这在一定程度上取决于罗布可以从股票亚里得到什么，以及他为新派克支付了多少钱。值得注意的是，与120毫米的雅里一样，罗布的派克在车轴到车冠的高度上获得了额外的1厘米的行程2018房间．

接受加橡胶

Trek没有做任何有利于Stache的轮胎规格快速滚动，超轻的侧壁，橡胶实际上既不是快速滚动，也不是特别轻，因为它是29x3”。疯狂的事情是，Trek确实制造了一些优秀的少脂肪轮胎的形式，他们的SE4和SE2橡胶，有合理的侧壁支持-非常接近版本的WTB的“轻”套管，来2.8“治安维护者。我认为完美的规格选择的胡子将是SE2后方与SE4的前面。

原装橡胶——nee Chupacabra，后来被称为XR2——在使用前刹车的任何时候都不会让人信心十足，而且在更低的压力(27+或29+)下也不能可靠地运行，因为Plus轮胎的侧壁是用舒面纸做的。与SE2/SE4的组合，Trek将提供真正的选择，因为骑手在更激进的地方可以愉快地运行与插入他们的轮辋，他们没有那么重或慢的滚动比XR2，任何人骑Plus自行车真的会关心。

遗憾的是，在这一点上这是一个不可能的开始，为什么我认为我们不会看到下一代Stache值得兴奋。崔克不再制造SE4或SE2轮胎，现在邦特拉格可选择的胡子和全胡子(双悬挂版本)只是XR2和XR4。在咄咄逼人的Plus轮胎的广泛世界，有越来越少的选择。Surly仍然是污垢巫师，虽然库存问题已经很明显，和我最喜欢的2.8”方面义务警员最近我总是起起伏伏，坐过山车的感觉让我有点恶心。Schwalbe有神奇的，积极的，在27+自行车的良好侧墙的选择，但这并没有得到罗布或任何其他Stache车主的地方。

Rob在2.6英寸的时候跑得很快，说实话，我换了2.6英寸，在Plus的硬尾后面也插了一个CushCore Pro。我使用的是邦特拉格SE4 2.6英寸，它的后轮很棒，但我宁愿用2.8英寸或3.0英寸的SE2来换，它可以增加音量，滚动更快，并提供令人惊讶的良好刹车牵引力。事实上，我和Rob的想法是一致的，当谈到这个钻机的轮胎时，他说:“可能2.8英寸的轮胎最适合我。”

在过去的几年里，我和一些骑过二手Stache自行车的人聊过，他们买的二手Stache自行车质量很好，花的钱似乎少得令人难以置信。如果你不追求现代硬尾几何体验，我认为它们是非常有趣的自行车。我会立即增加一个9point8 slackr角度集的成本，就像Rob已经安装，并记住，股票i45轮辋真的只会高兴与大尺寸的橡胶已经有点棘手的发现。对于一个更快滚动的轮胎，侧壁不会在一瞬间分裂，Teravail的科罗纳多在29x2.8“在他们的‘耐用’套管和29x3“Surly Knard是一个60tpi的套管，有良好的声誉。这两种轮胎都不是特别轻，但你要选择使用29个以上的轮胎。对于一个更积极的轮胎与伟大的制动牵引力，我知道运行29x3“最近被Surly污垢巫师，也在60tpi的套管，往往与一些更快滚动回来。这在很大程度上取决于供应，Surly实际上能够提供给经销商库存。

我并不是期待着Trek能带回一些好的Bontrager Plus-rubber，或者期待着他们的Slash and Remedy，更不要说其他品牌的现代硬尾巴了，对于Stache的有意义的更新，可以发挥骑大橡胶最好的部分。但是，如果他们这样做了就太棒了。也许这艘船已经驶离了不管多少帧的Trek已经在库存中，和Stache自行车在那里被享受现在，但我认为，如果Trek有意愿在这一类别中领先，他们会发现需求是有支持产品的。

不管这个白日梦有多么愚蠢，非常感谢罗伯的分享。和分享他的胡子建立，这是这样一个优秀的轨迹，写一个最有趣的，为了乐趣，自行车，Trek曾经做过，当然是最有趣的一个。