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长期审查

峡谷扭矩CF9 29“评论

Graham Driedger
相片Deniz Merdano,Dave Smith(指出),Graham Driedger
日期2022年6月23日
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我们在北岸度过了一个非常以中心的冬季。自从庆祝苹果在2022年下降之后不久,我一直在骑扭矩CF9 29“ - 足够长的时间来弄清楚它的光芒。2022年从一个巨大的积雪开始,一直到温哥华的海平面。至少可以说是不寻常的。假期通常令人沮丧且流失,较低的高程径远远超过了其可骑行的极限,而上海拔高度陡峭的雪核。不用说,新扭矩上的前几次骑行是小故障 -虽然没有自行车本身的过错。前轮不断地在深层的雪地上打孔,当我试图了解175毫米旅行时,将我撞到车把上,自行车帕克 - 帕克y野兽可以盛宴。幸运的是,这些天数短暂。查看我的最初印象并构建扭矩CF9的规格这里

1月中旬,由于温暖的洪水泛滥,在低海拔小径上,降雪在几天之内被抹去了。典型的PacificNorthWest。以下干燥的星期六,几乎所有该死的骑手都在西摩山上扑向天空。一条经典的流步道已经完全刷新,每个人都想拖延护栏,并尝试将4包滚子缝隙加倍,并在此过程中进行Insta-Banger。由于雪地线仍然相对较低,因此没有任何意义。我和其他60多个伴侣一起踩了道路。是时候让扭矩吃了。

无论是快速欧元转弯,还是要从花岗岩死亡打击中拯救后拨链器,都可以轻松地播种后轮。
Deniz Merdano Graham扭矩3

扭矩可以诱使精确,低速线的选择,但很喜欢像饥饿的狗一样在跳动中吃岩石和孔 - 只要您有石头。这会使所有粗糙的人打石匠吗?

设置


收到扭矩CF9后不久,我将kashima装饰的Fox 38工厂叉设置为我的首选设置。我立即添加了另一个音量垫片,并将气压设置为高于工厂建议。根据我的经验,福克斯建议叉子压力略低于我舒适的压力。在我经常骑的陡峭地形上,叉子可以在中风中沉迷,向前倾斜身体的位置,尤其是如果您骑了太多刹车(我可能是 - 我可能是 - 嘿,我正在努力!)。随后进行后座驾驶,失去前端的适当重量分布。较高的气压显然使38个坐落在其旅行中。违反直觉,添加气压有助于小体重的性能。初始中风在湿滑的根和岩石上提供了柔和的牵引力,与生活在中风中,并鼓励了更向前的身体位置,使38个适当的中风范围可吃得更大。

设置Float X2工厂冲击非常简单 - 有点。我运行了Canyon的建议30%的下垂,并使用Fox Tuning Guide了解我应该在压缩和篮板值中所处的范围。后端感觉很活跃,充满了黏糊糊的牵引力,并且很容易脱落地面 - 长途自行车。最初乘车几周后,在停车场四处走动,当地越野老板史蒂夫·范德霍克(Steve Vanderhoek)被要求在扭矩上弹跳。他谦虚的建议是提高叉子和震动的反弹速度。我听了,然后单击每端,打开了HSR,每端LSR 2-3单击。有人会认为史蒂夫的暂停设置是粘糊糊的,缓慢而超越了他的巨人发送,但这远非现实。他的篮板很快。允许悬架从中小型撞击中迅速恢复创建高牵引力,只要您积极意识到它,并且不会被屈服。我的大脑在前一百米的步道中调整了更快的反弹速度,从那以后,我就把它们留在了那里。

骑手重量:205磅/95kg

完全关闭的悬架设置:

福克斯38:110psi,3卷代币

  • LSR:7
  • HSR:5
  • LSC:9
  • HSC:4

福克斯X2:180psi

  • LSR:13
  • HSR:3
  • LSC:10
  • HSC:1

任何其他设置更改都是最小的。我安装了坦努斯装甲交付时间后不久,轮胎插入,以使轮胎在低压下提供更多支撑。DHR2双重下降后,Maxxterra开始在后面脱落侧旋钮,我安装了一对专门的屠夫T9网格重力轮胎。这些将前端的稳定性提升到了一个新的高度,一边俯身通过Chunder,握住了线路。与库存前轮胎相比,Maxxis Assegai Maxxgrip Exo+,屠夫T9的重力套管对我的体重而言要好得多,并将扭矩变成该死的货运火车。

攀登


我已经将扭矩延长为长腿,当然是175毫米的旅行。尽管CF9的旅行比我的个人骑行多15毫米(160毫米旅行落基山脉),但我希望它在攀登和平坦的地形上会有些海绵和效率低下。幸运的是,Canyon已将其刺穿的感觉转移到了他们的自行车公园/自由式钻机中。峡谷的三相悬架平台的抗SQUAT值略低于建议的30%下垂点,从而缓解了陷入困境/延伸到旅行中。在Janky攀登期间,尺寸L的1282mm轴距很明显,但与77.5°座的角度融为一体,保持前端的控制状态,并且踏板位置非常舒适。Maxxis Assegai/DHR2轮胎组合是NSMB.com的最爱,几乎可以旋转所有内容。

一个特殊的骑行是从我的常规领域中出来的 - 从某种意义上说,我们不是一个:舒适地穿上山顶,或者B:通过火路和/或攀登小径绞车到长下降的顶部。在骑行前一天晚上熨烫细节,(非常合适的)挥舞着尾巴的朋友提出的路线:相对短200m垂直攀爬的50/50混合下降。最初,我bal缩了一下,试图证明为什么我不应该以这种自行车的身份进行这种骑行。我放弃了,并烦恼了较短的技术攀登,通向熟悉的下降球,在Fox X2 Shock上狂奔和驶出攀登模式。扭矩在攀登上肯定不如我生气。在一个例子中,我忘了关闭Fox X2的攀爬杠杆,但是当我滚动穿过根,柔软的污垢和纸张外的湿岩石时,我对此表示感谢。当然,扭矩可以处理这些游乐设施,尽管我不建议您将其出去寻找,除非您需要一些认真的间隔训练。

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鸡蛋卷吃早餐。照片:戴夫·史密斯

下降


几乎每个人都厌倦了听到几何战争的消息,但是大型扭矩CF9的数量非常进步。一辆耐力赛自行车,扭矩不是。这是一辆自行车/自行车公园自行车。不管标签如何,扭矩的长轴距和松弛的头角都需要最低的工作速度和激进的立场才能真正使其活着。我发现陡峭的斜槽通向压缩的巨石填充的跳线,很容易被震惊地吞噬。更重要的是,当我看经过詹克(Jank)到一个透明的刹车岛,然后抓住那些粘合剂。这种风格显然可以使悬架以不受禁忌的方式工作,而不是从制动力下潜水或蹲下。我真的可以说,由于这种认识,我的整体骑行速度已经提高。扭矩使我更快地走向更好的控制感,并且在黑桃上具有稳定性来支持它。在制动下,三相悬架布局保持非常活跃。 The chainstays are reasonably short at 440mm. Precisely planting the rear wheel is easily done, whether it be for a quick Euro turn, or to save the rear derailleur from a granite death blow.

三相悬架(一个4杆HORST链路)后端是光滑的,一直通过175毫米行驶。我从来没有想过在Fox Float X2工厂冲击中添加额外的音量垫片,尚未发生刺耳的底部。同样,以适当的最小速度,您可以弹出嘴唇并捕捉过渡,并沿途搭配百合。或者,穿过孔以保持加速。扭矩都可以轻松,但是谁不想尝试飞行?

最重要的是,我想尝试一下这辆自行车的线圈冲击,尽管我觉得嬉戏的流行音乐会有些折衷。也许我需要偷迈克·华莱士(Mike Wallace)的扭矩CF8在周末的mult木配置中,以确认。

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构建笔记


扭矩框架是粗壮的。播放班车代客的朋友们对自行车的轻巧重量发表了评论,即使有轮胎插入物和一个完整的水瓶。X2空气肯定会播放到该方程式中,因为抬起并发的测试仪CF8(带有DHX2线圈)明显重。油漆保持良好状态,经历了无数的肮脏日子,然后是软管。有一个无缝隙可以居住的缝隙,因此清洁很容易。链条和座椅座上的模压橡胶钻头,BB交界处使自行车保持安静。

FOX 38工厂叉和X2 Float Shock没有折衷,减震器调整。通过冲击泵,一些音量垫片和表盘扭曲,很容易实现自行车骑行的可能性。38叉是我非常熟悉的一条叉子,非常豪华,但通过旅行提供了支持。绝对拯救了我的屁股。我通常会在右侧的高岩石线上碰撞,我通常会提早拉动,抓住过渡岩石的背面。在非常快的家伙包的前面,我驶过着陆,鼻子沉重 - 期望有潜在的赛季结束保释。38岁的人像冠军一样处理它,让我像白痴一样在小径上骑行,我的肾上腺素尖刺意识到了我刚刚离开的东西。

驾驶舱和接触点很干净,带有峡谷G5品牌杆,茎,握把和200mm滴管柱。随着夹具直径的减少,我希望酒吧不会特别苛刻,但确实如此。该茎还具有自己的专有形状的垫片,但我怀疑如果捏合在捏中,普通的垫片会正常工作。我很高兴峡谷决定使用一个无工具的旅行调整,以便使用少量滴头。拧下衣领,将阶梯垫移动到所需的旅行,然后将其固定,完成。Fizik羊驼马鞍对我有用,绝对不是屁股斧头。

DT Swiss 560轮辋在240个带有J型辐条的轮毂上是我骑过的最强的合金轮毂。在无数战斗之后,辐条仍然保持合理的张力,并且箍或多或少是箭头。后篮板中的一个单一的小凹痕发生在la脚的间隙套管上,轮胎压力太低。德赢Vwin体育客户端240个轮毂旋转黄油般光滑,在快速检查后,Star Ratchets最近收到了浅油脂。虚幻的轮子。

Shimano XTR Trail 4活塞制动器非常强大。扭矩装有树脂垫,我不能原谅。死者,木质的树脂感觉根本没有启发性的启发,我用适当的烧结垫代替了它们。信仰恢复了。我也不需要立即采购220mm转子 - 即使对于这个较重的家伙,也有203毫米RT86转子的调制和功率。

XTR传动系统非常平滑。不幸的是,与XT或XTR链相比,一条Deore 6100链似乎将光滑转移的寿命减少了一半(这应该从一开始就可以生存在扭矩上)。32T Shimano特异性的种族节链环也完全从短暂的链条上踢了出来。我知道许多骑手成功地在较小​​的录音带/拨号箱/戒指上成功运行了顶级链条,以最大程度地发挥动力传动系统的生活。我想看到一个更好的链条选择。在一个星期左右的时间里,我经常放下链条 - 只是注意到XTR RD上的B张力已经完全退缩。正确调整后,链条保持良好状态。

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最后一句话


扭矩是峡谷的有趣自行车,在自行车公园里跳动了几天,穿梭式陡峭的gnar或踩到您最喜欢的下降的顶部。如果舞台缺乏冗长的踏板钻头,它甚至可以解决一场耐力赛比赛。这不是最有效的自行车,也不是目的。类似于大山滑雪,它需要达到必不可少的最低运行速度,它将真正活着。只有这样,它才能告诉您拉动您害怕的差距,并比以往任何时候都更快地拍打毛孔。最近,我在扭矩上扔了一条腿,比我的个人自行车多得多。我对骑行的速度比以往任何时候都更快,我的骑行伙伴向我保证。

我不记得最近记忆中的一辆自行车,这是对泥泞的冬天不断滥用的,其维修和消耗量最低(制动垫,轮胎,握把)的替代品。开箱即用,将树脂制动垫交换为烧结是明智的,然后将deore链抛弃XT或XTR。峡谷直接直接到消费者型号的价格为7849美元,在一家砖和砂浆商店中提供了一种耗资2k+ $ 2k+的建筑。如果有任何建造/保修问题可能会抬起头,但与自行车商店的关系可能是良性的,但峡谷致力于熨烫逆境,如果远程出现,它们是否会出现。

新的扭矩范围很大,有多种轮尺的选项,27.5英寸,mul虫和29英寸。预算友好的合金型号起价为3799美元,而高端碳的价格为7849美元。Mullet版本仅以碳提供,起价为6349美元。

峡谷扭矩

gdreej
Graham Driedger

年龄-35

身高-182厘米/6英尺

重量-92kg/205磅

猿指数-1.035

Inseam -32英寸/81厘米

踪迹我最近被吓到了 - 娱乐痕迹,下挖掘机

条宽-780-800mm

首选-470-500mm

标签:峡谷扭矩,,,,峡谷自行车,,,,峡谷扭矩CF9 29
发表于:vwin德赢地址,,,,特征,,,,自行车 - Enduro

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注释

rwalters
+1 Finbarr

圣烟!1点击在HSC上震惊!?你野兽!

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Cooperquinn
库珀·奎因
1小时,5分钟前
+1 Finbarr

我的肾脏受伤,教练。

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